Katalog zawiera jedynie niewielką część odrzutowców biznesowych w Europie dostępnych do wynajmu i organizacji prywatnych lotów. Przedstawiliśmy w nim najpopularniejsze modele cieszące się największym zainteresowaniem w lotnictwie biznesowym. Pełny katalog obejmuje około 9000 odrzutowców biznesowych różnych typów i klas. Nasi konsultanci lotniczy z przyjemnością pomogą Ci wybrać najlepszą opcję, porównać poszczególne modele i opowiedzieć o zaletach każdego z nich. Możesz zadawać pytania telefonicznie pod numerem +41 22 8860222 lub za pośrednictwem e-maila lot@prywatne-samoloty.pl
Katalog jest podzielony według typów odrzutowców biznesowych, a na dole znajduje się podział według marek:
Klasa najbardziej luksusowych i najdroższych samolotów z ekskluzywnym wnętrzem, zaprojektowanych na najdłuższe loty, o pojemności od 20 do 100 osób.
Średniodystansowy samolot pasażerski opracowany przez konsorcjum Airbus Industrie. Samolot stanowi modyfikację oryginalnego modelu A300-600 z wydłużonym zasięgiem. Konsorcjum Airbus Industrie rozpoczęło jego projektowanie w 1985 roku. Aby zwiększyć zasięg, w poziomym stateczniku umieszczono dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 6150 litrów. Dzięki temu zbiornikowi oraz systemowi transferu paliwa możliwe jest kontrolowanie wyważenia samolotu w locie (pierwszy taki system zastosowano w samolocie A310-300). Pierwszy lot A300-600R (napędzanego silnikami General Electric CF6-80C2A5) odbył się 9 grudnia 1987 roku.
Airbus A300 to pierwszy na świecie szerokokadłubowy samolot dwusilnikowy oraz pierwszy projekt europejskiego koncernu lotniczego Airbus Industrie, założonego w 1970 roku specjalnie w celu opracowania i produkcji nowego samolotu średniego zasięgu oznaczonego jako A300. Airbus Industrie zrzeszał firmy z Wielkiej Brytanii, Niemiec, Holandii, Hiszpanii i Francji.
Pierwszy produkcyjny Airbus A300 wszedł do użytku w liniach lotniczych w 1974 roku. Samolot zyskał popularność wśród przewoźników i był produkowany aż do 2007 roku.
Embraer Lineage 1000 to wariant regionalnego odrzutowca Embraer 190, wprowadzony jako prywatny odrzutowiec 2 maja 2006 roku. Wyprodukowany przez brazylijską firmę lotniczą Embraer, jest to "ultra-duży" odrzutowiec biznesowy z 19 komfortowymi siedzeniami.
Największą zmianą w Lineage 1000 są dodatkowe zbiorniki paliwa w dolnej komorze ładunkowej, które niemal podwajają zasięg samolotu, który dodatkowo może pochwalić się luksusowym wnętrzem podzielonym na 5 sekcji, w tym dodatkową sypialnią, toaletą z bieżącą wodą oraz komorą ładunkową w tylnej części samolotu.
BBJ 3 to wszechstronny model, ponieważ właściciele mogą łatwo dostosować kabinę do swoich potrzeb. Dzięki temu Boeing Business Jet 3 może przewozić od 8 do 100 pasażerów, w zależności od modyfikacji kabiny. Samolot ma zwiększony zasięg lotu w porównaniu do swoich poprzedników, a także dużą powierzchnię kabiny. Liniowiec jest często wykorzystywany w lotnictwie biznesowym.
Prestiżowe samoloty zaprojektowane do długich lotów do 15 tysięcy kilometrów, o pojemności od 10 do 20 pasażerów na pokładzie.
Firma lotnicza Airbus oferuje imponującą gamę odrzutowców biznesowych - tak zwane Airbus Corporate Jets - które zapewniają maksymalny komfort. Ta rozbudowana rodzina prywatnych odrzutowców zaczyna się od najmniejszych wersji lub wąskich kadłubów: Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 i ACJ321, używanych głównie jako odrzutowce biznesowe. Airbus ACJ380 to samolot szerokokadłubowy, który zapewnia więcej przestrzeni i swobody ruchu na pokładzie.
Airbus A330-200F to odrzutowiec towarowy średniego i dalekiego zasięgu. Jest to ulepszona wersja modelu A300 z większą ładownością i dłuższym zasięgiem. Podobnie jak inne samoloty towarowe Airbus, doskonale nadaje się do transportu ładunków na paletach.
Dalekodystansowy Airbus A310 został opracowany przez europejski koncern lotniczy Airbus Industrie na bazie modelu Airbus A300 i różnił się od niego krótszym kadłubem, zmodernizowanym podwoziem oraz usterzeniem.
Podstawowe modyfikacje Airbusa to A310-200 (model podstawowy) oraz A310-300 (z dodatkowymi zbiornikami paliwa i zwiększoną masą startową). Airbus A310 był produkowany w wersjach pasażerskiej, towarowej (A310-200F i A310-300F) oraz konwertowalnej (A310-300C). Istnieje również kilka modyfikacji wojskowych.
Ostatni Airbus A310 został wyprodukowany w 1998 roku. Łącznie zbudowano 255 samolotów.
Ta linia wydajności została zaimplementowana w jej następcy, Gulfstream V, samolocie o wysokich osiągach i eleganckim wyglądzie, wyposażonym, aby spełniać wymagania podróży międzynarodowych. Gulfstream 500 (lub Gulfstream V) był pierwszym konkurentem w kategorii ultra-długozasięgowych prywatnych odrzutowców. Oferuje komfort najlepszy w swojej klasie, efektywność paliwową i doskonały zasięg przy wysokich prędkościach. Gulfstream V może pomieścić do 15 pasażerów i nadal latać bez międzylądowania przez ponad osiem godzin.
Jest niezwykle niezawodny i bardzo wydajny. Klasa ultra-długozasięgowych prywatnych odrzutowców jest bardzo ekskluzywną i konkurencyjną klasą, w której Gulfstream V radzi sobie bardzo dobrze.
Liczba miejsc dla 15 pasażerów i załogi 2 pilotów
Maksymalny zasięg to 11 903 km
Maksymalna prędkość przelotowa - 850 km/h
Wygodne samoloty z przestronną kabiną i dużym bagażnikiem, zaprojektowane do średnich lotów do 8 tysięcy kilometrów, o pojemności od 10 do 20 osób.
Douglas DC-8 był czterosilnikowym odrzutowcem pasażerskim produkowanym w latach 1958–1972. DC-8-72 był bezpośrednią konwersją modeli -62, zastępując silniki JT3D silnikami turbowentylatorowymi CFM56-2 z dużym obejściem 22 144 lb-ft (98,5 kN) w nowych kadłubach zbudowanych przez firmę Grumman. Maksymalna masa startowa pozostała taka sama, ale nastąpiło niewielkie zmniejszenie ładowności. Model został certyfikowany w 1982 roku.
Samolot został opracowany przez amerykańską firmę Gulfstream Aerospace do lotów korporacyjnych i biznesowych. Dzięki swojemu międzykontynentalnemu zasięgowi, IVSP łatwo przekracza oceany i kontynenty. To właśnie IVSP wyznaczył nowe standardy w lotnictwie biznesowym. Jakość materiałów, niski poziom hałasu, niezawodność i osiągi lotu pozwoliły IVSP objąć prowadzenie w segmencie odrzutowców biznesowych na długie dystanse.
Ulepszony Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) zastępuje poprzedni model Gulfstream II na linii produkcyjnej. W porównaniu do poprzedniego samolotu w tej linii, Gulfstream Aerospace II-SP jest wyposażony w mocniejszy silnik, 2 x Garrett GTCP 36-6. Projekt i poziom komfortu kabiny spełniają międzynarodowe wymagania dotyczące zwiększonego komfortu.
Gulfstream III, odrzutowiec biznesowy produkowany przez Gulfstream Aerospace, to samolot wielozadaniowy, długozasięgowy, o wysokiej prędkości, wyposażony w dwa silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Spey z odwracaczami ciągu.
Gulfstream III został zbudowany w Savannah, Georgia, USA, i zaprojektowany jako ulepszona wersja Grumman Gulfstream II. Rozpiętość skrzydeł została zwiększona o sześć stóp, dodano pięciostopowe skrzydła, a kadłub został wydłużony o dodatkową dwu-stopową sekcję za głównymi drzwiami oraz wydłużoną, przeprojektowaną owiewkę. Gulfstream III miał również nową zakrzywioną szybę, zaktualizowaną instrumentację w kokpicie, wymieniony autopilot, a maksymalna masa startowa została zwiększona.
Popularna klasa samolotów do krótkich lotów (4-5 tysięcy kilometrów) i do 10 pasażerów na pokładzie.
Cessna Citation Columbus to najnowszy model z rodziny odrzutowców biznesowych Cessna Citation. Columbus posiada jeden z największych monitorów w kokpicie. Kokpit jest wyposażony między innymi w system przestrzennej percepcji 3D (synthetic vision system), radar pogodowy oraz system przewidywania uskoków wiatru.
Cessna Citation Longitude to zdecydowany przełom i oczywista innowacja w kategorii odrzutowców super-średniej wielkości. Z zasięgiem do 6 482 km, pułapem do 13 716 m oraz prędkością 907 km/h, Citation Longitude oferuje osiągi znacznie przewyższające inne samoloty w tej kategorii. To jednak nie wszystko, co robi wrażenie. Samolot wyznacza również nowe standardy technologii, wygody i komfortu w podróżach biznesowych.
Sukhoi Business Jet to odpowiedź rosyjskiego producenta samolotów na odrzutowce biznesowe Airbusa i Embraera. Dziś SBJ jest najnowocześniejszym samolotem biznesowym. Łączy najnowocześniejszą technologię, wysoki poziom komfortu pasażerów, a jednocześnie jego koszty są porównywalne z kosztami standardowego samolotu korporacyjnego.
Avro Business Jet to modyfikacja oparta na BAe 146. Ten samolot zachowuje unikalne cechy modelu 146, takie jak cztery silniki turboodrzutowe o niskim poziomie hałasu oraz możliwość krótkiego startu i lądowania. Układ wnętrza przeszedł zmiany i obecnie jest to przestronna kabina dla wyższych menedżerów oraz oddzielna kabina klasy biznes z 12 miejscami dla personelu pomocniczego.
Ekonomiczne samoloty do krótkiego lotu (2-3 tysiące kilometrów), zaprojektowane dla 7-9 osób.
Grob G180 SPn to samolot administracyjny produkowany przez niemieckiego producenta samolotów "Grob Aircraft" od 2006 roku.
Maksymalny dystans, jaki samolot może pokonać, wynosi 3 425 kilometrów, co w pełni spełnia wymagania, jednak eksperci zwracają uwagę, że koszt samolotu pozostaje bardzo wysoki, co z kolei może być powodem niskiego popytu na samolot Grob G180 SPn.
Nextant 400XT Small Jet jest produkowany przez firmę Nextant od 2012 roku i jest obecnie w produkcji. Kabina ma 15,5 stopy długości, 4,9 stopy szerokości i 4,8 stopy wysokości, co daje całkowitą objętość kabiny wynoszącą 362 stopy sześcienne, dzięki czemu jest wygodna dla 7 pasażerów, przy maksymalnej konfiguracji 7 miejsc.
Przedział bagażowy może pomieścić do 8,0 toreb, bazując na średniej przestrzeni bagażowej wynoszącej mniej niż 5 stóp sześciennych. Nextant 400XT ma maksymalny zasięg (nie uwzględniając przeciwnych wiatrów, dużej wysokości, wysokich temperatur ani większej mocy) wynoszący 2 365 mil i maksymalną prędkość 516 mph.
Learjet 70 to najnowszy rozwój Learjet, opracowany przez producenta samolotów Bombardier Aerospace. Lekki odrzutowiec biznesowy jest wprowadzany przed odrzutowcami biznesowymi, których odbudowę przewiduje Bombardier: te modele będą wyposażone w nową awionikę, wingletów i potężne silniki, które zużywają mniej paliwa. To wysublimowane piękno. To jest odrzutowiec biznesowy Learjet 70.
Inspirujący i innowacyjny, jego inteligentne rzemiosło i doskonała technologia wyróżniają go spośród innych lekkich odrzutowców. Zabiera siedmiu pasażerów z Moskwy do Casablanki, z Chicago do Mexico City lub z Singapuru do Hongkongu w jednym locie. Szybko wznosi się na wysokość 51 000 stóp, ponad trasami ruchu komercyjnego. Przelot z prędkością Mach 0,81. A wszystko to w przestronnej kabinie zaprojektowanej z myślą o Twoich potrzebach. Odrzutowiec biznesowy Learjet 70 to narzędzie biznesowe, które otwiera drzwi do nowych możliwości. Reprezentuje nowoczesną technologię, która łączy ludzi z ludźmi, miejscami i pasjami.
Learjet 45XR to ulepszona wersja wprowadzona w czerwcu 2004 roku, oferująca wyższe masy startowe, większe prędkości przelotowe i krótsze czasy wznoszenia w porównaniu do LJ45. Zwiększenie tych parametrów jest wynikiem modernizacji silników do konfiguracji TFE731-20BR. Właściciele LJ45 mogą ulepszyć swoje samoloty za pomocą kilku biuletynów serwisowych.
Samoloty o wysokiej intensywności krótkich lotów w trybie taksówki powietrznej dla 5-7 pasażerów.
Quest Kodiak to amerykański wielozadaniowy samolot jednosilnikowy zaprojektowany w 2004 roku przez firmę Quest Aircraft Company.
Wielozadaniowy samolot Quest Kodiak to samolot o krótkim rozbiegu i lądowaniu, co umożliwia korzystanie z tego samolotu w miejscach, gdzie budowa długiego pasa startowego jest niemożliwa lub niepraktyczna z jakiegoś powodu.
Quest Kodiak może pomieścić 10 osób, w tym jednego pilota i dziewięciu pasażerów.
Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A to samolot o niskim locie, ciśnieniowej kadłubie z trójkołowym, chowanym podwoziem; napędzany dwoma silnikami TURBOFAN JT15D-4D zamontowanymi po obu stronach sekcji ogonowej kadłuba.
W standardowej konfiguracji samolot może pomieścić do siedmiu / ośmiu pasażerów, oprócz załogi składającej się z dwóch pilotów, kapitana i pierwszego pilota.
Spectrum 33 to lekki samolot administracyjny produkowany od 2009 roku przez firmę Spectrum Aeronautical, USA.
W zależności od wymagań klienta kabina może być zaprojektowana w czterech podstawowych układach łączących różne style, z opcją dostosowania wnętrza do indywidualnych potrzeb.
Jednostka napędowa S-33 Independence obejmuje dwa silniki turbowentylatorowe FJ33-4A-19, z których każdy jest w stanie rozwijać ciąg 6,7 kN. Dzięki temu samolot osiąga maksymalną prędkość 790 km/h i może pokonywać dystanse do 3700 km.
Oprócz jednego pilota, samolot może pomieścić do dziewięciu pasażerów (w zależności od układu kabiny), co jest całkiem akceptowalne, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że samolot jest nadal pozycjonowany jako lekki odrzutowiec.
SJ30, obecnie należący do SyberJet Aircraft, jest jednym z najszybszych lekkich odrzutowców dostępnych do wynajęcia. Samolot jest pewnym wyjątkiem wśród lekkich odrzutowców: posiada zasięg transkontynentalny oraz maksymalną prędkość przelotową wynoszącą 828 km/h. SJ 30-2 jest również bardzo ekonomiczny przy dużych prędkościach, oferując opłacalną stawkę za godzinę czarteru.
Pomieści 6 pasażerów i wymaga 2 pilotów załogi
Maksymalny zasięg - 4635 km
Wykonane z niezawodnych samolotów o niskich kosztach posiadania, mogą lądować na ziemi i nadają się do eksploatacji w trudnych warunkach.
Epic Victory to amerykański lekki odrzutowiec opracowany przez firmę Epic Aircraft Corporation w 2007 roku, jednak z powodu bankructwa firmy był później produkowany przez chińską firmę lotniczą China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Samolot odbył swój dziewiczy lot 6 lipca 2007 roku.
Epic Victory może pomieścić od 4 do 5 osób, w tym jednego pilota, co ostatecznie zależy od konfiguracji kabiny. Dość ciasne wnętrze jest rekompensowane przez dobre wzornictwo oferowane przez producentów, a w zależności od potrzeb klient może zaproponować własny układ i stylizację kabiny.
W ramach pierwszej poważnej modernizacji od ponad dekady firma Mooney całkowicie przeprojektowała swój flagowy samolot. Obecnie posiada elegancki kokpit, nienaganną ergonomię oraz radykalnie zmienione wnętrze. Żaden przełącznik, gniazdo czy element sterujący nie umknął uwadze, o czym świadczą detale takie jak gniazda USB, centralna konsola na klawiaturę, boczne sterowanie i oświetlenie. Pod efektownym malowaniem znajduje się jednoczęściowa kompozytowa konstrukcja wokół kokpitu, która zastępuje nachodzące na siebie arkusze metalu i optymalizuje smukłą estetykę oraz skrzydła z pokryciem laminarnym. Drzwi (obecnie także po stronie pilota) zostały poszerzone o kolejne cztery cale, co zapewnia bezprecedensowy komfort wchodzenia i wychodzenia.
Aktualna wersja Mooney M20U z dodatkiem Ultra to bardziej rozbudowana modyfikacja. Największą innowacją jest drzwi pilota, do których inżynierowie Mooney musieli przymocować strukturę rurową do przedniej części kadłuba. Od tylnych siedzeń w stronę ogona, kadłub nadal wykonany jest z aluminium, nitowanym w tradycyjny sposób.
Nextant Aerospace przygotowuje się do otwarcia księgi zamówień na swój dwusilnikowy turboprop G90XT. Samolot uzyskał certyfikację FAA w zeszłym roku. Jest to przebudowana i całkowicie zmodernizowana seria Beechcraft King Air C90, samolot, który istnieje w jednej formie lub innej od 1964 roku i jest nadal produkowany przez Textron Aviation.
TBM 940 oferuje najnowszą technologię w kokpicie z zestawem awioniki Garmin G3000, sterowanym przez nowe kontrolery dotykowe GTC 580. TBM 940 ma ulepszenia w porównaniu do modelu 930, takie jak automatyczna kontrola przepustnicy, automatyczne wykrywanie lodu i jego aktywacja, nowy design wnętrza oraz radar tłumienia gruntowego Garmin. TBM 940 ma maksymalną prędkość przelotową wynoszącą 330 węzłów i zasięg 1 730 mil morskich.
Daher TBM 930 wszedł do służby w 2016 roku, nie po to, aby zastąpić TBM 900, ale aby dać klientom kolejną opcję. Daher dodał do TBM 930 awionikę Garmin G3000 z ekranem dotykowym. Daher podkreśla również funkcję "elektronicznego pilota", która jest teraz dostępna w TBM 930 i zapewnia pilotażowe ostrzeżenia dźwiękowe zamiast sygnałów dźwiękowych.
Daher TBM 910 to ulepszona wersja TBM 900, która po raz pierwszy pojawiła się na europejskim rynku czarterowym w 2017 roku. Ten jednosilnikowy turboprop jest w stanie startować i lądować na bardzo krótkich pasach startowych, co zapewnia mu doskonały zasięg.
Różni się od innych modeli Daher nowym kokpitem Garmin G1000 NXi, który zapewnia pilotom zaawansowaną technologię.
Socata TBM 850 to wysoko wydajny jednosilnikowy samolot zaprojektowany w celu zapewnienia pilotom zalet prędkości przelotowej typowych dla lekkiego odrzutowca, ale z bardziej ekonomicznymi kosztami eksploatacji niż w przypadku jednosilnikowego turbopropu. Zastąpił wcześniejszy model TBM 700 w 2006 roku. Jest najszybszym jednosilnikowym turbopropem na świecie, z maksymalną prędkością przelotową wynoszącą 592 km/h i pułapem wynoszącym 9 449 metrów.
Adam A700, wcześniej znany jako A700 AdamJet, to lekki odrzutowiec biznesowy z dwoma silnikami turboodrzutowymi, zaprojektowany do przewozu dwóch pilotów i pięciu pasażerów na dystansie 1 100 mil morskich (2 000 kilometrów).
Adam A500 został zaprojektowany i wyprodukowany przez Adam Aircraft Industries jako sześciomiejscowy, dwusilnikowy cywilny samolot. Samolot z podwójnym usterzeniem po raz pierwszy wzbił się w powietrze 11 lipca 2002 roku i charakteryzuje się konfiguracją dwusuwową oraz dwoma silnikami tłokowymi Continental TSIO-550E. Produkcja została zakończona z łączną liczbą siedmiu zbudowanych samolotów.
Firma lotnicza Airbus oferuje imponującą gamę odrzutowców biznesowych - tak zwane Airbus Corporate Jets - które zapewniają maksymalny komfort. Ta rozbudowana rodzina prywatnych odrzutowców zaczyna się od najmniejszych wersji lub wąskich kadłubów: Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 i ACJ321, używanych głównie jako odrzutowce biznesowe. Airbus ACJ380 to samolot szerokokadłubowy, który zapewnia więcej przestrzeni i swobody ruchu na pokładzie.
Airbus A330-200F to odrzutowiec towarowy średniego i dalekiego zasięgu. Jest to ulepszona wersja modelu A300 z większą ładownością i dłuższym zasięgiem. Podobnie jak inne samoloty towarowe Airbus, doskonale nadaje się do transportu ładunków na paletach.
Dalekodystansowy Airbus A310 został opracowany przez europejski koncern lotniczy Airbus Industrie na bazie modelu Airbus A300 i różnił się od niego krótszym kadłubem, zmodernizowanym podwoziem oraz usterzeniem.
Podstawowe modyfikacje Airbusa to A310-200 (model podstawowy) oraz A310-300 (z dodatkowymi zbiornikami paliwa i zwiększoną masą startową). Airbus A310 był produkowany w wersjach pasażerskiej, towarowej (A310-200F i A310-300F) oraz konwertowalnej (A310-300C). Istnieje również kilka modyfikacji wojskowych.
Ostatni Airbus A310 został wyprodukowany w 1998 roku. Łącznie zbudowano 255 samolotów.
Średniodystansowy samolot pasażerski opracowany przez konsorcjum Airbus Industrie. Samolot stanowi modyfikację oryginalnego modelu A300-600 z wydłużonym zasięgiem. Konsorcjum Airbus Industrie rozpoczęło jego projektowanie w 1985 roku. Aby zwiększyć zasięg, w poziomym stateczniku umieszczono dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 6150 litrów. Dzięki temu zbiornikowi oraz systemowi transferu paliwa możliwe jest kontrolowanie wyważenia samolotu w locie (pierwszy taki system zastosowano w samolocie A310-300). Pierwszy lot A300-600R (napędzanego silnikami General Electric CF6-80C2A5) odbył się 9 grudnia 1987 roku.
Avro Business Jet to modyfikacja oparta na BAe 146. Ten samolot zachowuje unikalne cechy modelu 146, takie jak cztery silniki turboodrzutowe o niskim poziomie hałasu oraz możliwość krótkiego startu i lądowania. Układ wnętrza przeszedł zmiany i obecnie jest to przestronna kabina dla wyższych menedżerów oraz oddzielna kabina klasy biznes z 12 miejscami dla personelu pomocniczego.
Hawker 4000, pierwotnie znany jako Hawker Horizon, to odrzutowiec biznesowy klasy ultra-midsize opracowany przez Hawker Beechcraft (wcześniej Raytheon Aircraft Company).
Hawker 4000 jest certyfikowany zgodnie ze standardami FAA FAR Part 25, które przewidują pięcioletni okres na certyfikację nowego samolotu kategorii transportowej. 4000 ukończył testy wydajności i niezawodności 25 maja 2006 roku. Jednak z powodu wygaśnięcia pięcioletniego okresu określonego w Part 25 dnia 31 maja 2006 roku, firma złożyła wniosek o przedłużenie, aby zapobiec konieczności ponownego rozpoczęcia programu certyfik
Hawker 800 to średniej wielkości odrzutowiec korporacyjny z dwoma silnikami. Jest to rozwinięcie brytyjskiego odrzutowca BAe 125, który obecnie jest montowany przez Hawker Beechcraft.
Hawker 800 jest odmianą de Havilland 125. Rada Brytyjskiego Przemysłu Lotniczego zatwierdziła program ulepszenia szeroko sprzedawanego wówczas BAe 125 serii 700 w kwietniu 1981 roku. Do maja 1983 roku nowy samolot był gotowy do pierwszego lotu próbnego.
Hawker 400 / 400XP to lekki odrzutowiec biznesowy, który łączy wszechstronność, niskie koszty eksploatacji i komfort w jednej ofercie. Hawker 400XP oferuje przestronność i zaawansowanie technologiczne znacznie większego samolotu w cenach lekkiego odrzutowca. Ten dwusilnikowy prywatny odrzutowiec biznesowy jest napędzany silnikami Pratt & Whitney, które zapewniają prędkości przelotowe do 450 mph, co czyni go jednym z najszybszych lekkich odrzutowców biznesowych w swojej klasie. Hawker 400XP może komfortowo podróżować na wysokości 45 000 stóp i oferuje zasięg do 1465 mil morskich.
King Air C90GTx to zupełnie nowy świat latania, oferujący imponujące osiągi King Air w połączeniu z komfortem. Ten wszechstronny samolot roboczy ma większy zasięg i ładowność dzięki takim cechom jak kompozytowe skrzydła, śmigła o wysokiej wydajności oraz podwójne tylne pasy mocujące. King Air C90GTx z pewnością stanie się Twoim nowym ulubionym samolotem.
Liczba miejsc: 7 pasażerów i załoga składająca się z 2 pilotów
Maksymalny zasięg: 2920 km
Maksymalna prędkość przelotowa: 495 km/h
BBJ 3 to wszechstronny model, ponieważ właściciele mogą łatwo dostosować kabinę do swoich potrzeb. Dzięki temu Boeing Business Jet 3 może przewozić od 8 do 100 pasażerów, w zależności od modyfikacji kabiny. Samolot ma zwiększony zasięg lotu w porównaniu do swoich poprzedników, a także dużą powierzchnię kabiny. Liniowiec jest często wykorzystywany w lotnictwie biznesowym.
BBJ 2, ogłoszony w październiku 1999 roku, bazuje na modelu Boeing 737-800. Nowy model ma długość kabiny wynoszącą 29,9 m i szerokość 3,5 m. Powierzchnia kabiny jest o 25% większa niż w przypadku BBJ i wynosi 93,3 m2. Samolot zapewnia maksymalną przestrzeń do komfortowego przewozu do 50 pasażerów.
Seria Boeing Business Jet to warianty samolotów pasażerskich Boeinga przeznaczone na rynek odrzutowców korporacyjnych, początkowo bazujące na samolotach z serii 737. Ten samolot zazwyczaj mieści od 25 do 50 pasażerów w luksusowej konfiguracji. Może zawierać sypialnię główną, toaletę z prysznicem, salę konferencyjną/jadalnię oraz salon. Boeing Business Jet jest wynikiem partnerstwa 50/50 między Boeing Commercial Airplanes a General Electric.
BBJ lub, rzadziej, BBJ1 bazuje na modelu 737-700 i stał się podstawą dla 737-700ER. Był to pierwotny wariant.
Z wszystkimi legendarnymi cechami prawdziwego Learjet, Learjet 85 ma bardziej przestronną i komfortową kabinę pilota niż nowoczesne odrzutowce w kategorii średniej wielkości, z prawdziwym układem dwóch kluczy.
Nowy Learjet 85 jest wyposażony w najnowszą technologię. Projekt kabiny pilota i technologia opracowane przez Vision Flight Deck.
Nowej generacji silniki Pratt Whitney Canada PW307B zapewnią optymalną wydajność i ekonomikę eksploatacji, przy jednoczesnym utrzymaniu niskiego poziomu hałasu i emisji.
Maksymalna wysokość operacyjna wynosi 49 000 stóp (14 935 m).
Maksymalny zasięg wynosi 3 000 mil morskich (5 556 km).
Pasażerowie: do 8 + 2.
Learjet 75 to najnowszy rozwój Learjet, opracowany przez producenta samolotów Bombardier Aerospace. Lekki odrzutowiec biznesowy jest prezentowany w przeddzień wprowadzenia nowych odrzutowców biznesowych, które zostały zaprojektowane przez Bombardier. Modele te będą wyposażone w nową awionikę, wingletów i potężne silniki, które zużywają mniej paliwa. To nowo opracowany odrzutowiec biznesowy Learjet 75.
Z wysoką prędkością przelotową, nowoczesną awioniką i wysublimowanym wnętrzem, każdy lot jest inspirujący. Jego wydłużony zasięg i osiągi pozwalają czterem pasażerom wystartować na 2 040 mil morskich przy Machu 0,78, bez międzylądowania, łącząc Frankfurt z Kairem lub Chicago z San Juan. Jego sufit operacyjny na wysokości 51 000 stóp (15 455 metrów) chroni przed turbulencjami powietrznymi i opóźnieniami z powodu zatłoczenia na niskich wysokościach. A nowy projekt kokpitu pozwala na komfortową realizację wszystkich tych zadań.
Learjet 70 to najnowszy rozwój Learjet, opracowany przez producenta samolotów Bombardier Aerospace. Lekki odrzutowiec biznesowy jest wprowadzany przed odrzutowcami biznesowymi, których odbudowę przewiduje Bombardier: te modele będą wyposażone w nową awionikę, wingletów i potężne silniki, które zużywają mniej paliwa. To wysublimowane piękno. To jest odrzutowiec biznesowy Learjet 70.
Inspirujący i innowacyjny, jego inteligentne rzemiosło i doskonała technologia wyróżniają go spośród innych lekkich odrzutowców. Zabiera siedmiu pasażerów z Moskwy do Casablanki, z Chicago do Mexico City lub z Singapuru do Hongkongu w jednym locie. Szybko wznosi się na wysokość 51 000 stóp, ponad trasami ruchu komercyjnego. Przelot z prędkością Mach 0,81. A wszystko to w przestronnej kabinie zaprojektowanej z myślą o Twoich potrzebach. Odrzutowiec biznesowy Learjet 70 to narzędzie biznesowe, które otwiera drzwi do nowych możliwości. Reprezentuje nowoczesną technologię, która łączy ludzi z ludźmi, miejscami i pasjami.
Learjet 60 to kanadyjski odrzutowiec biznesowy produkowany przez Bombardier Aerospace w Wichita, Kansas. W 2005 roku firma wprowadziła nową wersję, oznaczoną jako Learjet 60 XR, a po certyfikacji w 2005 roku, dostawy rozpoczęły się w 2007 roku. Nowy 60 XR ma ulepszoną kabinę, nową awionikę i inne ulepszenia.
Charakterystyczną cechą tego samolotu jest jego czas wznoszenia. Ten samolot potrafi zyskiwać wysokość szybciej niż większość innych samolotów, co czyni go bardzo imponującym.
Łatwy do adaptacji, wszechstronny i trwały, Britten Norman Islander ma rzadką zdolność prostego i ekonomicznego rozwiązywania problemów transportowych w najtrudniejszych warunkach. Z dziesięcioma miejscami, dwoma silnikami i projektem zaprojektowanym z myślą o łatwości obsługi, poziom ładowności komercyjnej maszyny jest doskonały. Samolot jest obecnie wykorzystywany na najkrótszych regularnych lotach na świecie.
Cessna Citation Columbus to najnowszy model z rodziny odrzutowców biznesowych Cessna Citation. Columbus posiada jeden z największych monitorów w kokpicie. Kokpit jest wyposażony między innymi w system przestrzennej percepcji 3D (synthetic vision system), radar pogodowy oraz system przewidywania uskoków wiatru.
Cessna Citation Longitude to zdecydowany przełom i oczywista innowacja w kategorii odrzutowców super-średniej wielkości. Z zasięgiem do 6 482 km, pułapem do 13 716 m oraz prędkością 907 km/h, Citation Longitude oferuje osiągi znacznie przewyższające inne samoloty w tej kategorii. To jednak nie wszystko, co robi wrażenie. Samolot wyznacza również nowe standardy technologii, wygody i komfortu w podróżach biznesowych.
Samolot Cessna 406 Caravan II to dwusilnikowy samolot turbośmigłowy produkowany i zaprojektowany przez firmę Reims Aviation we Francji we współpracy z Cessna. Jest to rozwinięcie modelu Cessna 404 z dwoma silnikami turbośmigłowymi Pratt & Whitney PT-6, podobne do uszczelnionego modelu Cessna 441. Samolot odbył swój pierwszy lot 22 września 1983 roku.
Pojemność 12 pasażerów, 1 pilot w załodze
Maksymalny zasięg to 2135 km
Maksymalna prędkość przelotowa to 260 km/h
XLS to nowa wersja Citation Excel, zdolna do latania dalej i szybciej niż jej poprzednicy. W 2008 roku, model XLS+ wprowadził szereg innowacji. Ten samolot ma najdłuższy zasięg spośród wszystkich ultralekkich odrzutowców Excel i jest w stanie przelecieć ponad 3500 kilometrów bez międzylądowania.
Samolot tłokowy jednosilnikowy Cirrus SR22 jest niezrównanym faworytem wśród samolotów ogólnego użytku w swojej klasie. Przez pięć lat z rzędu SR22 był najlepiej sprzedającym się modelem firmy Cirrus Design oraz najlepiej sprzedającym się czterosobowym samolotem AON na świecie.
W zależności od modyfikacji może pomieścić od 4 do 5 pasażerów, w tym jednego pilota, co jest bardzo podobne do modelu Cirrus SR20, na którym oparty jest ten samolot.
Falcon 900LX wyróżnia się na szczycie swojej kategorii samolotów szerokokadłubowych i prawdopodobnie powinien mieć nawet swoją własną kategorię, ponieważ byłoby niesprawiedliwe porównywać konkurencję z nim. Falcon 900LX nie tylko świetnie wygląda na zewnątrz, ale ma również niesamowitą efektywność, bezpieczeństwo, osiągi, wszechstronność i zasięg.
Dassault Falcon 900 to francuski samolot biznesowy produkowany przez Dassault Aviation. On i jego większy brat, Falcon 7X, są jedynymi produkowanymi trijetami. Oba samoloty wyróżniają się centralnymi silnikami w układzie S-channel.
Falcon 900EX to wersja o wydłużonym zasięgu, wyposażona w silniki TFE731-60 o ciągu 22,24 kN (5 000 lb-ft) i większą ilość paliwa, co pozwala na zasięg 8 340 km (5 180 mil). Ulepszona awionika. Wprowadzony do służby w 1996 roku.
Falcon 900DX można uznać za ulepszony model trójsilnikowego Falcona 50, który został wycofany z produkcji. Został wprowadzony na rynek w 2005 roku i wykorzystuje te same skrzydła co jego poprzednicy, ale ma szerszy, dłuższy kadłub oraz kabinę tej samej wielkości co Falcon 7X, flagowy model linii Falcon firmy Dassault.
DX, mimo że należy do kategorii super-dużych, a nie długozasięgowych, z łatwością przelatuje z Paryża do Chicago, utrzymując imponującą prędkość przelotową 878 km/h. Posiada doskonałą kabinę, podzieloną na trzy oddzielne strefy, mieszczącą do 13 pasażerów i 7 wygodnych łóżek.
Dassault Falcon 900 to odrzutowiec korporacyjny wyprodukowany przez francuską firmę Dassault Aviation. On i jego większy brat, Falcon 7X, to jedyne trójsilnikowe odrzutowce produkowane na świecie. Oba samoloty charakteryzują się centralnym silnikiem w kanale S.
Falcon 900B to ulepszona wersja produkcyjna z 1991 roku. Napędzany silnikami TFE731-5BR-1C o mocy 21,13 kN (4 750 lbf).
Falcon 900 to rozwinięcie modelu Falcon 50, który z kolei jest rozwinięciem wcześniejszego modelu Falcon 20. Projekt Falcona 900 uwzględnia materiały kompozytowe. Ulepszone modele to Falcon 900B z poprawionymi silnikami i zwiększonym zasięgiem oraz Falcon 900EX z dalszymi ulepszeniami silników, zasięgu i całkowicie szklanym kokpitem.
Bardzo popularny samolot do krótkich lotów jako taksówka powietrzna. Diamond DA42 jest również używany do podróży między wyspami w popularnych miejscach turystycznych, takich jak Karaiby. Wykonany głównie z materiałów kompozytowych, DA42 jest wyposażony w silniki diesla lub silniki Austro - jest to pierwszy samolot, który publicznie latał przy użyciu paliwa z wodorostów.
Eclipse 500 jako "jedyny na świecie certyfikowany odrzutowiec ultra-lekki z dwoma silnikami" to mały, sześciomiejscowy odrzutowiec biznesowy produkowany przez Eclipse Aviation. Samolot jest wyposażony w dwa lekkie silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney Canada PW610F umieszczone w tylnej części kadłuba w gondolach silnikowych.
Embraer Phenom 300 to lekki odrzutowiec opracowany przez brazylijską firmę zajmującą się produkcją samolotów Embraer. Może pomieścić 8 lub 9 pasażerów i ma zasięg 1971 mil morskich. Cena w 2010 roku wynosiła 8,14 miliona dolarów, a data produkcji to 2009 rok. Samolot ma elastyczną konfigurację, która pozwala pomieścić do dziewięciu osób, z prywatną łazienką w tylnej części kabiny, centrum siedzeń oraz przestrzenią do przechowywania bagażu. Na wysokości 45 000 stóp, Phenom 300 może utrzymać ciśnienie w kabinie do 6 000 stóp. Samolot jest wyposażony w jedno-punktowe tankowanie oraz zewnętrzną obsługę toalety. 14 grudnia 2009 roku otrzymał certyfikat typu FAA.
Phenom 100 to ultralekki odrzutowiec opracowany przez brazylijskiego producenta samolotów Embraer.
Samolot jest napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi Pratt & Whitney Canada PW617-F, zamontowanymi w tylnej części samolotu, z ciągiem startowym wynoszącym 1 695 funtów według ISA + 10. Silniki mają podwójne pełne cyfrowe sterowanie silnikiem (FADEC). Funkcja automatycznej rezerwy wydajności (APR) zwiększa moc silnika do 1 777 funtów w przypadku awarii silnika przy starcie.
Można powiedzieć, że luksusowy komfort, niskie koszty eksploatacji i wysokie osiągi sprawiają, że Embraer Phenom 100 jest poważnym samolotem, pomimo swojej kategorii wstępnej.
Embraer Lineage 1000 to wariant regionalnego odrzutowca Embraer 190, wprowadzony jako prywatny odrzutowiec 2 maja 2006 roku. Wyprodukowany przez brazylijską firmę lotniczą Embraer, jest to "ultra-duży" odrzutowiec biznesowy z 19 komfortowymi siedzeniami.
Największą zmianą w Lineage 1000 są dodatkowe zbiorniki paliwa w dolnej komorze ładunkowej, które niemal podwajają zasięg samolotu, który dodatkowo może pochwalić się luksusowym wnętrzem podzielonym na 5 sekcji, w tym dodatkową sypialnią, toaletą z bieżącą wodą oraz komorą ładunkową w tylnej części samolotu.
Embraer Legacy 650 to samolot administracyjny produkowany przez brazylijską firmę lotniczą Embraer.
Rozwój Embraer Legacy 650 opierał się na modelu Legacy 600, ale wyróżniającą cechą samolotu jest możliwość wykonywania dłuższych lotów (maksymalny zasięg lotu wynoszący 7200 kilometrów).
Epic Victory to amerykański lekki odrzutowiec opracowany przez firmę Epic Aircraft Corporation w 2007 roku, jednak z powodu bankructwa firmy był później produkowany przez chińską firmę lotniczą China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Samolot odbył swój dziewiczy lot 6 lipca 2007 roku.
Epic Victory może pomieścić od 4 do 5 osób, w tym jednego pilota, co ostatecznie zależy od konfiguracji kabiny. Dość ciasne wnętrze jest rekompensowane przez dobre wzornictwo oferowane przez producentów, a w zależności od potrzeb klient może zaproponować własny układ i stylizację kabiny.
Grob G180 SPn to samolot administracyjny produkowany przez niemieckiego producenta samolotów "Grob Aircraft" od 2006 roku.
Maksymalny dystans, jaki samolot może pokonać, wynosi 3 425 kilometrów, co w pełni spełnia wymagania, jednak eksperci zwracają uwagę, że koszt samolotu pozostaje bardzo wysoki, co z kolei może być powodem niskiego popytu na samolot Grob G180 SPn.
Samolot nie jest wymagający pod względem wielkości i jakości pasa startowego. Zastosowanie nowoczesnych lekkich materiałów do konstrukcji kadłuba i solidnego podwozia umożliwia start z pasa o długości około 900 metrów.
Również jedną z różnic jest zwiększona pojemność zbiorników paliwa dzięki ich umiejscowieniu w skrzydłach. Ta konstrukcja pozwala na większy zasięg lotu w porównaniu do jego "równolatków".
Samolot został opracowany przez amerykańską firmę Gulfstream Aerospace do lotów korporacyjnych i biznesowych. Dzięki swojemu międzykontynentalnemu zasięgowi, IVSP łatwo przekracza oceany i kontynenty. To właśnie IVSP wyznaczył nowe standardy w lotnictwie biznesowym. Jakość materiałów, niski poziom hałasu, niezawodność i osiągi lotu pozwoliły IVSP objąć prowadzenie w segmencie odrzutowców biznesowych na długie dystanse.
Ulepszony Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) zastępuje poprzedni model Gulfstream II na linii produkcyjnej. W porównaniu do poprzedniego samolotu w tej linii, Gulfstream Aerospace II-SP jest wyposażony w mocniejszy silnik, 2 x Garrett GTCP 36-6. Projekt i poziom komfortu kabiny spełniają międzynarodowe wymagania dotyczące zwiększonego komfortu.
Gulfstream III, odrzutowiec biznesowy produkowany przez Gulfstream Aerospace, to samolot wielozadaniowy, długozasięgowy, o wysokiej prędkości, wyposażony w dwa silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Spey z odwracaczami ciągu.
Gulfstream III został zbudowany w Savannah, Georgia, USA, i zaprojektowany jako ulepszona wersja Grumman Gulfstream II. Rozpiętość skrzydeł została zwiększona o sześć stóp, dodano pięciostopowe skrzydła, a kadłub został wydłużony o dodatkową dwu-stopową sekcję za głównymi drzwiami oraz wydłużoną, przeprojektowaną owiewkę. Gulfstream III miał również nową zakrzywioną szybę, zaktualizowaną instrumentację w kokpicie, wymieniony autopilot, a maksymalna masa startowa została zwiększona.
Gulfstream II to dwusilnikowy samolot transportowy dla firm, mogący pomieścić do 14 pasażerów, wyposażony w dwa silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8. Wyprodukowano 258 egzemplarzy. Zmodyfikowana wersja z końcówkami zbiorników.
Odrzutowiec biznesowy Honda HA-420 jest jednym z najbardziej imponujących projektów Hondy, opracowanym pod osobistym kierownictwem CEO Michimasy Fujino. Jest to lekki odrzutowiec, znany z wysokiej wydajności paliwowej i maksymalnego poziomu bezpieczeństwa, a jednocześnie osiągający jedną z najwyższych prędkości w swojej klasie. Kolejną zaletą samolotu jest poziom komfortu. Zapewniają go doskonała ergonomia, świetna izolacja akustyczna kabiny oraz płynność działania.
Westwind został pierwotnie opracowany w Stanach Zjednoczonych przez firmę Aero Commander jako rozwinięcie jej dwusilnikowego samolotu turbośmigłowego o tej samej nazwie, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze 2 stycznia 1963 roku jako Aero Commander 1121 Jet Commander. Był to konwencjonalny odrzutowiec biznesowy z dwoma silnikami zamontowanymi w gondolach z tyłu kadłuba. Jednak skrzydła były zamontowane w środku kadłuba, zamiast typowego dla tej klasy samolotów nisko położonego skrzydła. Po pomyślnych testach samolot został skierowany do produkcji seryjnej, a dostawy do klientów rozpoczęły się na początku 1965 roku.
Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A to samolot o niskim locie, ciśnieniowej kadłubie z trójkołowym, chowanym podwoziem; napędzany dwoma silnikami TURBOFAN JT15D-4D zamontowanymi po obu stronach sekcji ogonowej kadłuba.
W standardowej konfiguracji samolot może pomieścić do siedmiu / ośmiu pasażerów, oprócz załogi składającej się z dwóch pilotów, kapitana i pierwszego pilota.
W ramach pierwszej poważnej modernizacji od ponad dekady firma Mooney całkowicie przeprojektowała swój flagowy samolot. Obecnie posiada elegancki kokpit, nienaganną ergonomię oraz radykalnie zmienione wnętrze. Żaden przełącznik, gniazdo czy element sterujący nie umknął uwadze, o czym świadczą detale takie jak gniazda USB, centralna konsola na klawiaturę, boczne sterowanie i oświetlenie. Pod efektownym malowaniem znajduje się jednoczęściowa kompozytowa konstrukcja wokół kokpitu, która zastępuje nachodzące na siebie arkusze metalu i optymalizuje smukłą estetykę oraz skrzydła z pokryciem laminarnym. Drzwi (obecnie także po stronie pilota) zostały poszerzone o kolejne cztery cale, co zapewnia bezprecedensowy komfort wchodzenia i wychodzenia.
Aktualna wersja Mooney M20U z dodatkiem Ultra to bardziej rozbudowana modyfikacja. Największą innowacją jest drzwi pilota, do których inżynierowie Mooney musieli przymocować strukturę rurową do przedniej części kadłuba. Od tylnych siedzeń w stronę ogona, kadłub nadal wykonany jest z aluminium, nitowanym w tradycyjny sposób.
Nextant Aerospace przygotowuje się do otwarcia księgi zamówień na swój dwusilnikowy turboprop G90XT. Samolot uzyskał certyfikację FAA w zeszłym roku. Jest to przebudowana i całkowicie zmodernizowana seria Beechcraft King Air C90, samolot, który istnieje w jednej formie lub innej od 1964 roku i jest nadal produkowany przez Textron Aviation.
Nextant 400XT Small Jet jest produkowany przez firmę Nextant od 2012 roku i jest obecnie w produkcji. Kabina ma 15,5 stopy długości, 4,9 stopy szerokości i 4,8 stopy wysokości, co daje całkowitą objętość kabiny wynoszącą 362 stopy sześcienne, dzięki czemu jest wygodna dla 7 pasażerów, przy maksymalnej konfiguracji 7 miejsc.
Przedział bagażowy może pomieścić do 8,0 toreb, bazując na średniej przestrzeni bagażowej wynoszącej mniej niż 5 stóp sześciennych. Nextant 400XT ma maksymalny zasięg (nie uwzględniając przeciwnych wiatrów, dużej wysokości, wysokich temperatur ani większej mocy) wynoszący 2 365 mil i maksymalną prędkość 516 mph.
Piaggio P.180 Avanti to jeden z najszybszych turbośmigłowych samolotów na świecie, zaprojektowany dla lotnictwa biznesowego. System turbośmigłowy typu „push” pozwala na loty z prędkościami porównywalnymi do odrzutowców i zmniejsza hałas silnika w kokpicie o około 30%. Samolot jest wyposażony w najnowsze rozwiązania w zakresie cyfrowej nawigacji i systemów kontroli lotu.
PC-24 jest po prostu unikalny. Jest to jedyny samolot, który łączy wszechstronność turbopropu z wielkością kabiny średniej wielkości odrzutowca i cechami lekkiego odrzutowca. Jest to samolot, który po prostu nie pasuje do żadnej istniejącej kategorii odrzutowców biznesowych.
Pilatus PC-12 NG zdobył reputację dzięki wyjątkowej wszechstronności, osiągom, niezawodności i elastyczności operacyjnej. Jest jednym z najpopularniejszych odrzutowców biznesowych napędzanych turbiną. Co więcej, klienci znajdują idealną równowagę cech, takich jak przestronny kokpit, możliwość obsługi przez jednego pilota, długi zasięg, niskie koszty eksploatacji i wysoką prędkość, spełniających ich potrzeby w modelu PC-12 NG. Oferuje dwa miejsca dla załogi i sześć foteli wykonawczych z wbudowanymi szafkami i stołami.
Liczba miejsc dla 6 pasażerów i załogi 1 pilota
Maksymalny zasięg - 4149 km
Maksymalna prędkość przelotowa - 500 km/h
Piper wprowadził turboprop M600 na sześć miejsc, w którym po raz pierwszy w samolocie tej klasy umieszczono przyciski dla pasażerów. Pomysł polega na tym, że jeśli pilot nagle zachoruje, po naciśnięciu tego przycisku samolot automatycznie skieruje się na najbliższe lotnisko wyposażone w system automatycznego podejścia i wyląduje tam w trybie całkowicie automatycznym.
Amerykański turbopropowy odrzutowiec biznesowy M500. Nowy odrzutowiec biznesowy ma pojemność do sześciu pasażerów i jest napędzany silnikiem Pratt & Whitney PT6A-42A o mocy 500 koni mechanicznych. Może osiągnąć prędkość przelotową 260 węzłów i pokonać około 1000 mil morskich bez tankowania. Jest wyposażony w zaawansowaną elektronikę pokładową z obsługą autopilota GFC700.
Seneca została zaprojektowana jako dwusilnikowa wersja Piper Cherokee 6. Prototypem był Cherokee 6, który miał silniki wbudowane w skrzydła, zachowując jednocześnie silnik w nosie. Podczas początkowych etapów programu testów w locie prototyp latał jako trójsilnikowy samolot.
Piper PA-31 Navajo został opracowany przez amerykańską firmę Piper Aircraft w połowie lat 60. XX wieku z myślą o lokalnych liniach lotniczych, użytku prywatnym i czarterach korporacyjnych. W 1973 roku pojawiła się wydłużona wersja samolotu o nazwie Chieftain.
Samolot był produkowany masowo do połowy lat 80. Wyprodukowano ponad 3500 egzemplarzy.
Quest Kodiak to amerykański wielozadaniowy samolot jednosilnikowy zaprojektowany w 2004 roku przez firmę Quest Aircraft Company.
Wielozadaniowy samolot Quest Kodiak to samolot o krótkim rozbiegu i lądowaniu, co umożliwia korzystanie z tego samolotu w miejscach, gdzie budowa długiego pasa startowego jest niemożliwa lub niepraktyczna z jakiegoś powodu.
Quest Kodiak może pomieścić 10 osób, w tym jednego pilota i dziewięciu pasażerów.
Spectrum 33 to lekki samolot administracyjny produkowany od 2009 roku przez firmę Spectrum Aeronautical, USA.
W zależności od wymagań klienta kabina może być zaprojektowana w czterech podstawowych układach łączących różne style, z opcją dostosowania wnętrza do indywidualnych potrzeb.
Jednostka napędowa S-33 Independence obejmuje dwa silniki turbowentylatorowe FJ33-4A-19, z których każdy jest w stanie rozwijać ciąg 6,7 kN. Dzięki temu samolot osiąga maksymalną prędkość 790 km/h i może pokonywać dystanse do 3700 km.
Oprócz jednego pilota, samolot może pomieścić do dziewięciu pasażerów (w zależności od układu kabiny), co jest całkiem akceptowalne, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że samolot jest nadal pozycjonowany jako lekki odrzutowiec.
Sukhoi Business Jet to odpowiedź rosyjskiego producenta samolotów na odrzutowce biznesowe Airbusa i Embraera. Dziś SBJ jest najnowocześniejszym samolotem biznesowym. Łączy najnowocześniejszą technologię, wysoki poziom komfortu pasażerów, a jednocześnie jego koszty są porównywalne z kosztami standardowego samolotu korporacyjnego.
SJ30, obecnie należący do SyberJet Aircraft, jest jednym z najszybszych lekkich odrzutowców dostępnych do wynajęcia. Samolot jest pewnym wyjątkiem wśród lekkich odrzutowców: posiada zasięg transkontynentalny oraz maksymalną prędkość przelotową wynoszącą 828 km/h. SJ 30-2 jest również bardzo ekonomiczny przy dużych prędkościach, oferując opłacalną stawkę za godzinę czarteru.
Pomieści 6 pasażerów i wymaga 2 pilotów załogi
Maksymalny zasięg - 4635 km
Westwind został pierwotnie opracowany w Stanach Zjednoczonych przez firmę Aero Commander jako rozwinięcie jej dwusilnikowego samolotu turbośmigłowego o tej samej nazwie, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze 2 stycznia 1963 roku jako Aero Commander 1121 Jet Commander. Był to konwencjonalny odrzutowiec biznesowy z dwoma silnikami zamontowanymi w gondolach z tyłu kadłuba. Jednak skrzydła były zamontowane w środku kadłuba, zamiast typowego dla tej klasy samolotów nisko położonego skrzydła. Po pomyślnych testach samolot został skierowany do produkcji seryjnej, a dostawy do klientów rozpoczęły się na początku 1965 roku.
Do.328JET to samolot pasażerski na krótkie trasy dla linii lotniczych lokalnych, opracowany przez niemiecką firmę Dornier (część grupy Fairchiald) na podstawie samolotu pasażerskiego turbośmigłowego Do.328-120. Samolot jest wyposażony w cyfrowy system awioniki Honeywell Primus 2000 z pięcioma kolorowymi, wielofunkcyjnymi wyświetlaczami.
Douglas DC-8 był czterosilnikowym odrzutowcem pasażerskim produkowanym w latach 1958–1972. DC-8-72 był bezpośrednią konwersją modeli -62, zastępując silniki JT3D silnikami turbowentylatorowymi CFM56-2 z dużym obejściem 22 144 lb-ft (98,5 kN) w nowych kadłubach zbudowanych przez firmę Grumman. Maksymalna masa startowa pozostała taka sama, ale nastąpiło niewielkie zmniejszenie ładowności. Model został certyfikowany w 1982 roku.
Hawker 4000, pierwotnie znany jako Hawker Horizon, to odrzutowiec biznesowy klasy ultra-midsize opracowany przez Hawker Beechcraft (wcześniej Raytheon Aircraft Company).
Hawker 4000 jest certyfikowany zgodnie ze standardami FAA FAR Part 25, które przewidują pięcioletni okres na certyfikację nowego samolotu kategorii transportowej. 4000 ukończył testy wydajności i niezawodności 25 maja 2006 roku. Jednak z powodu wygaśnięcia pięcioletniego okresu określonego w Part 25 dnia 31 maja 2006 roku, firma złożyła wniosek o przedłużenie, aby zapobiec konieczności ponownego rozpoczęcia programu certyfik
Hawker 800 to średniej wielkości odrzutowiec korporacyjny z dwoma silnikami. Jest to rozwinięcie brytyjskiego odrzutowca BAe 125, który obecnie jest montowany przez Hawker Beechcraft.
Hawker 800 jest odmianą de Havilland 125. Rada Brytyjskiego Przemysłu Lotniczego zatwierdziła program ulepszenia szeroko sprzedawanego wówczas BAe 125 serii 700 w kwietniu 1981 roku. Do maja 1983 roku nowy samolot był gotowy do pierwszego lotu próbnego.
Hawker 400 / 400XP to lekki odrzutowiec biznesowy, który łączy wszechstronność, niskie koszty eksploatacji i komfort w jednej ofercie. Hawker 400XP oferuje przestronność i zaawansowanie technologiczne znacznie większego samolotu w cenach lekkiego odrzutowca. Ten dwusilnikowy prywatny odrzutowiec biznesowy jest napędzany silnikami Pratt & Whitney, które zapewniają prędkości przelotowe do 450 mph, co czyni go jednym z najszybszych lekkich odrzutowców biznesowych w swojej klasie. Hawker 400XP może komfortowo podróżować na wysokości 45 000 stóp i oferuje zasięg do 1465 mil morskich.
Z wszystkimi legendarnymi cechami prawdziwego Learjet, Learjet 85 ma bardziej przestronną i komfortową kabinę pilota niż nowoczesne odrzutowce w kategorii średniej wielkości, z prawdziwym układem dwóch kluczy.
Nowy Learjet 85 jest wyposażony w najnowszą technologię. Projekt kabiny pilota i technologia opracowane przez Vision Flight Deck.
Nowej generacji silniki Pratt Whitney Canada PW307B zapewnią optymalną wydajność i ekonomikę eksploatacji, przy jednoczesnym utrzymaniu niskiego poziomu hałasu i emisji.
Maksymalna wysokość operacyjna wynosi 49 000 stóp (14 935 m).
Maksymalny zasięg wynosi 3 000 mil morskich (5 556 km).
Pasażerowie: do 8 + 2.
Learjet 75 to najnowszy rozwój Learjet, opracowany przez producenta samolotów Bombardier Aerospace. Lekki odrzutowiec biznesowy jest prezentowany w przeddzień wprowadzenia nowych odrzutowców biznesowych, które zostały zaprojektowane przez Bombardier. Modele te będą wyposażone w nową awionikę, wingletów i potężne silniki, które zużywają mniej paliwa. To nowo opracowany odrzutowiec biznesowy Learjet 75.
Z wysoką prędkością przelotową, nowoczesną awioniką i wysublimowanym wnętrzem, każdy lot jest inspirujący. Jego wydłużony zasięg i osiągi pozwalają czterem pasażerom wystartować na 2 040 mil morskich przy Machu 0,78, bez międzylądowania, łącząc Frankfurt z Kairem lub Chicago z San Juan. Jego sufit operacyjny na wysokości 51 000 stóp (15 455 metrów) chroni przed turbulencjami powietrznymi i opóźnieniami z powodu zatłoczenia na niskich wysokościach. A nowy projekt kokpitu pozwala na komfortową realizację wszystkich tych zadań.
Learjet 70 to najnowszy rozwój Learjet, opracowany przez producenta samolotów Bombardier Aerospace. Lekki odrzutowiec biznesowy jest wprowadzany przed odrzutowcami biznesowymi, których odbudowę przewiduje Bombardier: te modele będą wyposażone w nową awionikę, wingletów i potężne silniki, które zużywają mniej paliwa. To wysublimowane piękno. To jest odrzutowiec biznesowy Learjet 70.
Inspirujący i innowacyjny, jego inteligentne rzemiosło i doskonała technologia wyróżniają go spośród innych lekkich odrzutowców. Zabiera siedmiu pasażerów z Moskwy do Casablanki, z Chicago do Mexico City lub z Singapuru do Hongkongu w jednym locie. Szybko wznosi się na wysokość 51 000 stóp, ponad trasami ruchu komercyjnego. Przelot z prędkością Mach 0,81. A wszystko to w przestronnej kabinie zaprojektowanej z myślą o Twoich potrzebach. Odrzutowiec biznesowy Learjet 70 to narzędzie biznesowe, które otwiera drzwi do nowych możliwości. Reprezentuje nowoczesną technologię, która łączy ludzi z ludźmi, miejscami i pasjami.
Learjet 60 to kanadyjski odrzutowiec biznesowy produkowany przez Bombardier Aerospace w Wichita, Kansas. W 2005 roku firma wprowadziła nową wersję, oznaczoną jako Learjet 60 XR, a po certyfikacji w 2005 roku, dostawy rozpoczęły się w 2007 roku. Nowy 60 XR ma ulepszoną kabinę, nową awionikę i inne ulepszenia.
Charakterystyczną cechą tego samolotu jest jego czas wznoszenia. Ten samolot potrafi zyskiwać wysokość szybciej niż większość innych samolotów, co czyni go bardzo imponującym.
Każdego roku usługi oferowane przez lotnictwo biznesowe cieszą się coraz większym zainteresowaniem klientów. Popularność ta wynika z wysokiego poziomu obsługi, pełnego ukierunkowania na klienta oraz możliwości szybkiego i komfortowego dotarcia do dowolnego miejsca w Europie i na świecie. Na przykład każdy klient, który zdecyduje się na lot prywatnym odrzutowcem, otrzymuje możliwość wyboru samolotu, który w pełni spełni jego standardy komfortu, bezpieczeństwa i niezawodności. Możemy zorganizować lot do dowolnego kraju w Europie lub na świecie, a także wybrać prywatny samolot, który w pełni odpowiada Twoim potrzebom.
Samoloty należące do klasy lotnictwa biznesowego nazywane są odrzutowcami biznesowymi, a już na etapie projektowania są one tworzone w taki sposób, aby były eksploatowane przez jednego lub kilku pasażerów. W związku z tym te samoloty nie są wykorzystywane do przewozu pasażerów na regularnych lotach lotnictwa cywilnego, lecz latają z niewielką liczbą pasażerów VIP, realizując ich indywidualne loty. Te samoloty charakteryzują się podwyższonym poziomem bezpieczeństwa, ponieważ są wyposażone w najnowocześniejsze i zaawansowane technologicznie systemy kontroli oraz awioniki.
W celu zapewnienia pasażerom maksymalnego komfortu w trakcie lotu, odrzutowce biznesowe posiadają ergonomiczne kabiny, wygodne i nowoczesne meble, stylowe wnętrza, a także szybkie połączenie internetowe przez satelitę, telefonię i inne funkcje VIP. Dzięki temu w ich wnętrzu mogą pełnić rolę pełnoprawnego biura do pracy, przygotowań do negocjacji biznesowych lub stanowić wygodne miejsce do odpoczynku i relaksu. W razie potrzeby i na życzenie klienta zamówiony przez niego samolot może być wyposażony w nowoczesne urządzenia biurowe, oddzielne gabinety lub sypialnie, a nawet sale konferencyjne.
Dzięki wszystkim wymienionym powyżej zaletom, a także możliwości szybkiego lotu do dowolnego miejsca w Europie, odrzutowce biznesowe są aktywnie wykorzystywane przez polityków, czołowych przedsiębiorców, elitę sportową, przedstawicieli mediów oraz artystyczną bohemę. Warto podkreślić, że samoloty lotnictwa biznesowego to dzisiaj nie tylko efektywny i niezawodny środek transportu, ale także ważny wskaźnik statusu danej osoby, od którego zależy sukces negocjacji biznesowych lub spotkań z przyszłymi inwestorami i partnerami. Można więc powiedzieć, że najważniejsze cechy odróżniające odrzutowce biznesowe od samolotów pasażerskich to:
Prywatne samoloty jest gotowe zaoferować swoim klientom organizację lotów na odrzutowcach biznesowych różnych typów i rodzajów. Obecnie flota powietrzna naszej firmy liczy ponad 9 000 samolotów różnych typów, co pozwala klientom wybrać samolot w pełni spełniający wszystkie ich wymagania i potrzeby. Możemy wybrać dla Ciebie różne typy odrzutowców biznesowych:
Katalog odrzutowców biznesowych obejmuje około 9 000 modeli, różnych typów i wariantów układu kabiny. Dostępne są samoloty z różnych lat produkcji, w tym najnowsze modele. Postaramy się uwzględnić wszystkie Twoje życzenia, pomóc w porównaniu i wyborze najlepszego wariantu na Twój lot. Oto najpopularniejsze modele różnych klas w lotnictwie biznesowym.
Ciężkie odrzutowce
Średnie odrzutowce
Lekkie odrzutowce
Odrzutowce turbośmigłowe
Ekskluzywne odrzutowce prywatne i linery biznesowe
Jeśli chcesz zapoznać się z pełnym katalogiem samolotów prywatnych, możesz przejść do odpowiedniej sekcji na stronie internetowej.
Zanim wybierzesz odpowiedni dla siebie samolot, warto wziąć pod uwagę jego ważne cechy. W szczególności potencjalnego klienta interesują parametry takie jak pojemność, maksymalna prędkość oraz zasięg lotu bez tankowania. Z tego punktu widzenia wszystkie odrzutowce biznesowe można podzielić na lekkie, średnie i ciężkie, ale występuje również kilka podgrup.
Kluczowe parametry to:
Biorąc pod uwagę te cechy różnych typów odrzutowców biznesowych, możesz łatwo wybrać najlepszy samolot do swoich celów. Porównanie pozwala zrozumieć, który samolot może zabrać Cię do odpowiedniego miejsca bez tankowania. Łatwo jest również określić, które samoloty najszybciej dowiozą Cię na wymagane lotnisko. Oczywiście, wraz ze wzrostem klasy samolotu, wzrasta także cena wynajmu transportu lotniczego.
Prywatne samoloty jest gotowe zaoferować swoim klientom realizację lotów wewnątrzeuropejskich i międzynarodowych przy użyciu nowoczesnych samolotów wyposażonych w najnowsze technologie. W naszym katalogu znajdziesz najlepsze światowe marki, takie jak:
Możesz zarezerwować samolot na lot prywatny w dowolny wygodny sposób - telefonicznie, za pośrednictwem formularza online na stronie, za pomocą komunikatora lub e-maila: flight@prywatne-samoloty.pl. Nasi operatorzy przedstawią Ci najlepsze opcje do wyboru (zazwyczaj 3-5 optymalnych ofert). Następnie uzgadniamy szczegóły wybranego lotu lub dostosowujemy wyszukiwanie, biorąc pod uwagę nowe dane od Ciebie.
Klienci biznesowej branży lotniczej mają obecnie dwie różne możliwości korzystania z odrzutowców biznesowych podczas podróży lub wyjazdów służbowych:
Dlatego możemy z pewnością stwierdzić, że wynajem prywatnego odrzutowca to najwygodniejsza, najkorzystniejsza i najbardziej dostępna opcja podróżowania z maksymalnym komfortem w atrakcyjnej cenie. Wybierając tę usługę w naszej firmie, klient otrzyma także wiele ważnych korzyści:
Możesz skorzystać z kalkulatora online, aby uzyskać natychmiastową wycenę czarteru. Wyślemy Ci ofertę z dokładnym obliczeniem ceny lotu e-mailem lub przez komunikator. Możesz również wysłać do nas e-mail w celu wyjaśnienia szczegółów lotu i zadania wszelkich pytań dotyczących odrzutowca oraz warunków rezerwacji.
Pamiętaj, że te dane są jedynie orientacyjne. Nasz menedżer skontaktuje się z Tobą najszybciej jak to możliwe, aby omówić szczegóły lotu i pomóc wybrać najbardziej odpowiednią opcję. Usługi kalkulacji cen i wyszukiwania odrzutowców są bezpłatne i nie nakładają żadnych zobowiązań. Eksperci naszej firmy zawsze chętnie odpowiedzą na wszystkie pytania i udzielą konsultacji w kwestiach związanych z lotnictwem biznesowym.
Ekspert lotnictwa odpowie na wszystkie Twoje pytania dotyczące lotnictwa biznesowego i lotów prywatnych. Pomożemy Ci porównać i wybrać najlepszy odrzutowiec biznesowy na Twój lot.